Conselho do Condado de Kilkenny
Aviso Público - Declaração de Impacto Ambiental em relação ao Esquema de Acesso Central para a Cidade de Kilkenny
CONSELHO DO CONDADO DE KILKENNY
COMHAIRLE CHONTAE CILL CHAINNIGH
Declaração de Impacto Ambiental em relação aO esquema de acesso central para a cidade de Kilkenny
Seção 51 da Lei de Estradas, 1993
Leis de Planejamento e Desenvolvimento 2000 - 2006.
Regulamentos de Planejamento e Desenvolvimento, 2000 - 2007.
O Conselho do Condado de Kilkenny, de acordo com a Seção 51 da Lei de Estradas de 1993, Seção 175 da Lei de Planejamento e Desenvolvimento de 2000, conforme alterado pelas Seções 6 e 34 da Lei de Planejamento e Desenvolvimento (Infraestrutura Estratégica) de 2006, informa que se propõe a buscar a aprovação de An Bord Pleanála para o desenvolvimento acima.
O Conselho do Condado de Kilkenny preparou uma Declaração de Impacto Ambiental em relação ao empreendimento, que propõe a construção de uma ponte que atravessa o rio Nore, uma nova rua de acesso central e uma nova estrada de distribuição nos arredores ocidentais da cidade. A ponte, juntamente com a nova rua e a estrada de distribuição, formarão um novo acesso central na cidade, ligando as áreas residenciais a oeste da cidade ao distrito comercial central e proporcionando maior conectividade às áreas urbanas a leste do rio Nore.
O desenvolvimento proposto é um Objetivo de Transporte no Plano de Desenvolvimento do Condado do Conselho do Condado de Kilkenny e no Plano de Desenvolvimento da Cidade e Arredores de Kilkenny.
O esquema de acesso central proposto facilitará o desenvolvimento comercial, residencial, educacional, cultural e recreativo da cidade de Kilkenny. O esquema também incluirá a provisão de novas e melhoradas ligações para pedestres e ciclistas e facilitará uma mudança de transporte modal no centro histórico da cidade.
Os principais componentes do desenvolvimento proposto são os seguintes:
(i) Aproximadamente 3.5 km de estrada de pista única que começa no ponto de ligação com o esquema Kilkenny Western Environs e se estende até a Castlecomer Road a leste e a Freshford Road a nordeste. O esquema pode ser dividido em três seções distintas da seguinte forma:
Cruzamento da Rua de Acesso Central e da ponte do Rio Nore, que liga a rotunda de Waterbarrack à Estrada Castlecomer - 0.6 km de comprimento, 3.5 m de largura de via em cada sentido com 1.5 m de largura de ciclovia em cada sentido entre os cruzamentos, alargando nos cruzamentos para fornecer uma única Pista de 3.4m de largura, ou duas pistas de 3.3m de largura conforme apropriado em cada direção. As passarelas variam em largura de 1.8 m a 2.5 m. Na junção de Irishtown existente, o esquema proposto prevê a construção de uma mesa elevada para destacar a prioridade dada aos pedestres neste local.
Ligação Leste-Oeste Ligando a Rede Rodoviária de Entornos Ocidentais à Rotunda da Barraca - 0.96km de extensão, com uma via de 3.65m de largura em cada sentido e 3.3m de largura para pedestres/ciclovias em cada sentido.
Loughmacask Road, que se estende da Dunningstown Road até a Freshford Road - 2.0 km de comprimento, com uma faixa de 3.65 m de largura em cada direção e 3.3 m de largura para pedestres / ciclovias em cada direção.
(ii) 5 rotundas em nível;
(iii) 3 cruzamentos sinalizados;
(iv) 2 junções em T;
(v) 4 pontes que incluem 1 cruzando o rio Nore e 3 cruzando o rio Breagagh;
(vi) Uma passagem subterrânea de acomodação, com aproximadamente 10m de largura por 4.5m de altura, para servir o local da cervejaria;
(vii) Muros de contenção até uma altura máxima de 6m através do local da cervejaria;
(viii) várias câmaras e trabalhos de dutos a serem realizados em vários locais dentro do site para uso das Autoridades, Utilitários e Prestadores de Serviços e Serviços de Utilidades Privadas e similares;
(ix) diversos trabalhos ambientais e de mitigação da paisagem;
(x) diversas obras de drenagem com instalações de atenuação e emissários de drenagem associados;
(xi) vários sistemas de vedação e barreira para pedestres;
(xii) diversos trabalhos de sinalização e iluminação;
(xiii) diversos trabalhos de terraplenagem;
(xiv) diversas obras de alojamento incluindo acessos a propriedades e terrenos; e
(xv) diversos trabalhos auxiliares.
O Conselho solicitou a An Bord Pleanala para aprovação do desenvolvimento rodoviário proposto sob a Seção 51 da Lei de Estradas de 1993 (conforme alterada pelas Leis de Planejamento e Desenvolvimento de 2000 a 2006)
Uma cópia da Declaração de Impacto Ambiental pode ser inspecionada gratuitamente, das 9.15h5.00 às 6h2008 de sexta-feira 21 de junho de 2008 a segunda-feira, XNUMX de julho de XNUMX inclusive (exceto feriados) às ;
- Conselho do Condado de Kilkenny, County Hall, John Street, Kilkenny.
- Conselho do Condado de Kilkenny, Escritório de Design de Estradas, Dean Street,
- Kilkenny Borough Council, Prefeitura, High Street, Kilkenny.
Uma cópia da Declaração de Impacto Ambiental completa pode ser adquirida por uma taxa de € 300 no Gabinete do Conselho do Condado de Kilkenny, County Hall, John Street, Kilkenny. Uma cópia do resumo não técnico da Declaração de Impacto Ambiental pode ser adquirida por uma taxa de € 10. A Declaração de Impacto Ambiental completa está disponível em CD por uma taxa de € 5.
A Declaração de Impacto Ambiental também está disponível para download gratuito deste site
Qualquer pessoa no período de sexta-feira, 6 de junho de 2008 a segunda-feira, 21 de julho de 2008 inclusive, mediante o pagamento da taxa prescrita de €50, pode fazer uma apresentação/observação por escrito ao An Bord Pleanála, Seção de Desenvolvimentos de Infraestrutura Estratégica, 64 Marlborough Street, Dublin 1, em relação a
- As implicações do desenvolvimento proposto para o planejamento adequado e desenvolvimento sustentável na área em questão, e
- os prováveis efeitos sobre o meio ambiente do desenvolvimento rodoviário proposto
se realizado.
Uma ordem de compra obrigatória será exigida em relação ao desenvolvimento rodoviário proposto e, onde houver objeções por escrito, poderá ser realizada uma audiência oral.
O Conselho poderá realizar uma audiência oral em relação aos prováveis efeitos da proposta. As provas relativas aos prováveis efeitos no ambiente podem ser apresentadas na audição oral. Antes de tomar sua decisão sobre o pedido de aprovação, o Conselho deve considerar a declaração de impacto ambiental, quaisquer observações escritas feitas sobre ela e não retiradas e, caso seja realizada uma audiência oral, o relatório e quaisquer recomendações do inspetor que realizar a audiência oral foi dada em relação aos prováveis efeitos da proposta sobre o ambiente. O aviso público de qualquer audiência oral será dado posteriormente. O Conselho pode, por ordem, aprovar um desenvolvimento rodoviário proposto com ou sem modificações ou pode recusar-se a aprovar tal desenvolvimento.
John Mulholland
Diretor de Serviços
Transporte, Assuntos Corporativos e Serviços de Emergência.
Data, 3 de junho de 2008.
