1951: Chega o novo chefe dos bombeiros

O Sr. TP O'Brien foi nomeado Chefe dos Bombeiros da Cidade e Condado de Kilkenny em 3 de julho de 1951. Ele substituiu o Sr. Dan Murphy, que era o chefe interino dos bombeiros. O Sr. TP O' Brien não apenas assumiu o cargo de chefe dos bombeiros para a cidade e condado de Kilkenny, mas também para o condado de Waterford até que o conselho do condado de Waterford pudesse providenciar a nomeação de um chefe dos bombeiros para o condado.

Quando o Sr. TP O' Brien chegou em 1951, o corpo de bombeiros ainda estava operando na Dean Street com seu Fordson Tender e bomba de reboque. Ele começou a recrutar bombeiros e construir um novo quartel de bombeiros na estrada da prisão. Ele também comprou um novo carro de bombeiros.

Este motor era um escape Dennis Pump (PE) Chegou em agosto de 1953 ao preço de £ 5,431. Este motor transportava 100 galões de água a bordo, o que significava que, quando os bombeiros chegassem ao local de um incêndio, poderiam começar a trabalhar imediatamente. Ele também carregava uma escada de fuga de 50 pés, mangueira de lona branca de 20 a 2.5 polegadas e outros equipamentos. Ele tinha uma bomba de 1000 gpm montada no meio do navio. O PE substituiu o concurso Fordson que foi então vendido ao Waterford City Fire Service. O PE foi alojado em Dean Street até que o novo quartel de bombeiros foi concluído no final de 1953.

A nova estação era uma estação de duas baías. Tinha uma sala de vigilância, uma sala de reuniões, banheiros, chuveiros e um depósito. No andar de cima era o alojamento do bombeiro Lonergan e sua família. O bombeiro Lonergan mantinha o PE e cuidava dos telefones.

Em 1953 a sirene foi retirada do Tribunal e colocada uma nova no telhado do quartel dos bombeiros.

Os bombeiros e oficiais do Serviço de Bombeiros de 1955 foram: -

Frente (LR) Sr.W.Funchion; Sr. B Dolan; Sr. D. Murphy; Sr. T.P.O'Brien; Sr. J. Lonergan; Sr. J. Duffy; Sr.P. Lyon
Voltar (LR) Sr. J. Murphy; Sr. J Kennedy; Sr. C. Bourke; Sr. J. Murphy; Sr. J. Walton; Sr. M Kavanagh; Sr. J. Malone

Entre 1953 e 1955, o chefe dos bombeiros O'Brien construiu quartéis de bombeiros em Callan, Thomastown, Castlecomer, Freshford e Graiguenamanagh e os equipou com grandes Commer Vans e bombas de reboque. Essas vans eram uma grande melhoria no antigo sistema de alugar um carro para puxar a bomba do trailer para um incêndio. A van transportou todo o equipamento necessário e a equipe de bombeiros.

Todas essas estações tinham um oficial, um motorista e três bombeiros. Em caso de incêndio, uma pessoa teria que ir ao quartel de bombeiros e pressionar um botão que estava fora do quartel. Isso acionaria uma sirene montada no telhado. Esta sirene indicaria aos bombeiros que havia um incêndio e eles iriam ao quartel. A razão para isso foi que não havia telefones instalados nas estações até anos posteriores.

Em 1957, o chefe dos bombeiros O' Brien achou necessário que a cidade de Kilkenny tivesse um segundo motor. Sua escolha foi um concurso de água Karrier de 1957, equipado com 400 galões de água e uma bomba de 500 gpm. Esse motor era conhecido por todos os bombeiros como CIP 160 e ainda é até os dias atuais*

Em 1962 Kilkenny City Fire Service atendeu a um grande incêndio nas maiores fábricas de lã de Kilkenny, as fábricas de lã Greenvale na Bleach Road. Este incêndio destruiu a maior parte do edifício e deixou muitos desempregados. Este incêndio foi o último grande incêndio do chefe dos bombeiros O' Brien, porque no final de 1962 ele assumiu a nomeação de Chief Fire Officer para a cidade de Dublin, onde permaneceu até sua morte em 1982. Dublin Fire Service Training Centre recebeu seu nome, o O ' Instituto Brien (OBI).

O PE ainda está em funcionamento, mas não é usado para combate a incêndios.

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